新勢力造車(chē)跑馬圈地，老牌車(chē)企不甘示弱?！霸燔?chē)”風(fēng)口下，誰(shuí)能傲視群雄，誰(shuí)又將折戟沉沙？

碳中和、碳達峰背景下，新能源、智能化成市場(chǎng)熱點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈加速擴張，誰(shuí)又能真正笑到最后？

疫情之下，中國汽車(chē)市場(chǎng)強大的恢復能力讓國外企業(yè)“虎視眈眈”，外資、合資車(chē)型迅速落地，自主品牌“后浪”發(fā)力，個(gè)個(gè)身價(jià)“暴漲”。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)即將迎來(lái)一場(chǎng)巨大的變革。誰(shuí)能把握機遇？

在2021年6月17-19日舉辦的11屆中國汽車(chē)論壇上，來(lái)自國家部委的領(lǐng)導、行業(yè)協(xié)會(huì )的專(zhuān)家，以及以上汽、吉利、小鵬為代表的企業(yè)，圍繞“挖掘內循環(huán)潛能，重塑車(chē)市格局”展開(kāi)深入交流。

“十四五”規劃背書(shū)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機遇。后疫情時(shí)代，面對國際政治、經(jīng)濟形勢的不確定，挖掘“內循環(huán)”潛能成為行業(yè)共識。

但不可否認的是，“內循環(huán)”只是奠基，“雙循環(huán)”才是發(fā)力。中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要依靠“內循環(huán)”潛力不斷夯實(shí)技術(shù)基礎，磨煉品牌實(shí)力，利用“外循環(huán)”機遇讓世界看見(jiàn)中國汽車(chē)。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副總工程師許海東認為，新能源汽車(chē)技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、傳統車(chē)技術(shù)、數字化技術(shù)及減碳技術(shù)的發(fā)展引發(fā)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革，成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的重要方向。

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這場(chǎng)變革使得中國汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了四大“潛力股”，即傳統汽車(chē)制造商、造車(chē)新勢力、AI軟件企業(yè)及出行服務(wù)商。

在被問(wèn)及誰(shuí)將成為未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的主流時(shí)，現場(chǎng)嘉賓普遍認為：無(wú)論從銷(xiāo)量上，還是在用戶(hù)出行上，未來(lái)兩三年內傳統車(chē)型依舊是主流。

“但如果中長(cháng)期看，尤其是2025年之后，誰(shuí)堅定做智能汽車(chē)，誰(shuí)將成為行業(yè)主流?！毙※i汽車(chē)副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程表示。

浙江吉利控股集團汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司市場(chǎng)研究中心部長(cháng)蔣騰也提到，傳統車(chē)企在規模效應上會(huì )有絕對優(yōu)勢。但放眼未來(lái)十年，隨著(zhù)硬件和軟件的投入和開(kāi)發(fā)，造車(chē)新勢力、出行服務(wù)商及軟件公司的市場(chǎng)份額也會(huì )不斷擴大。

中國汽車(chē)市場(chǎng)的競爭將會(huì )越來(lái)越激烈，但用戶(hù)永遠是最重要的考量因素?！盎谙M者全生命里程的最大化，或者誰(shuí)能夠構建消費者全生命旅程的角色，誰(shuí)將是最后的贏(yíng)家?！碧旖虼髮W(xué)中國汽車(chē)戰略發(fā)展研究中心主任郭焱表示。

什么叫真正的智能汽車(chē)？同時(shí)具備融合感知能力、萬(wàn)物互聯(lián)能力、高級別的自動(dòng)駕駛能力，以及整車(chē)OTA能力的，才是真正的智能汽車(chē)。

但智能汽車(chē)的發(fā)展最終要落到商業(yè)化上，如何促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的商業(yè)化成為未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)環(huán)節。

零跑科技有限公司聯(lián)合創(chuàng )始人、總裁吳保軍表示，消費者在選擇汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)是非常清醒的，會(huì )選擇綜合效率最優(yōu)化的產(chǎn)品。落實(shí)到智能汽車(chē)上，能夠解放雙手、帶來(lái)無(wú)憂(yōu)駕乘體驗的車(chē)輛會(huì )受到消費者的青睞。但由于當前自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未完全成熟，消費者對智能汽車(chē)還在觀(guān)望狀態(tài)。

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李鵬程認為，智能汽車(chē)之所以沒(méi)有全面進(jìn)入家庭生活，最重要的一個(gè)原因就是單車(chē)智能，車(chē)輛的使用屬性還僅僅停留在交通工具的層面。智能汽車(chē)只有到了高級別的自動(dòng)駕駛，把人的精力從車(chē)上釋放出來(lái)，且人在車(chē)上產(chǎn)生新剛需的時(shí)候，車(chē)載智能裝備能夠滿(mǎn)足消費者需求時(shí)才能真正進(jìn)入大眾市場(chǎng)。

與此同時(shí)，適應當下年輕一代的消費需求，未來(lái)的智能汽車(chē)也要具備個(gè)性化，實(shí)現車(chē)輛定制服務(wù)?！爱a(chǎn)品的精益化需求肯定需要更高的成本，在設計時(shí)需要謹慎考慮?！笔Y騰表示。

智能化之外，新能源汽車(chē)的發(fā)展也朝著(zhù)高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)。小型電動(dòng)車(chē)的熱銷(xiāo)也為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展添磚加瓦。

長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司商品戰略部市場(chǎng)洞察總監李鐸分析到，出行距離較短的場(chǎng)景里，小型電動(dòng)車(chē)滿(mǎn)足了用戶(hù)的出行需求，未來(lái)的市場(chǎng)總量可能會(huì )出現加大的趨勢，且還可能與智能相結合。

關(guān)于小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，上汽通用五菱是在細分品類(lèi)中非常具有代表性的企業(yè)。宏光MINIEV自上市至今已連續10個(gè)月穩坐中國新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售榜冠軍寶座。

上汽通用五菱技術(shù)中心電動(dòng)化總監邵杰表示，宏光MINIEV解決了用戶(hù)在使用過(guò)程中停車(chē)難、充電難、認知度不高等痛點(diǎn)。未來(lái)，通過(guò)小型新能源車(chē)的用戶(hù)改裝需求、自定義需求，五菱將與用戶(hù)一起打造豐富多變的產(chǎn)品。

但安全問(wèn)題、成本問(wèn)題等都是小型電動(dòng)車(chē)無(wú)法回避的發(fā)展瓶頸，未來(lái)市場(chǎng)究竟如何不得而知，也有待考驗。

自主汽車(chē)品牌整體向上趨勢不可逆轉，且已成為行業(yè)共識。

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泰盈科技集團總經(jīng)理助理劉涌認為，自主品牌穩步崛起的原因很多，創(chuàng )新是很關(guān)鍵的一點(diǎn)。尤其是造車(chē)新勢力加入之后，推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)在技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)等方面的創(chuàng )新進(jìn)程。

同時(shí)，中國汽車(chē)市場(chǎng)規?；堰B續十幾年銷(xiāo)量逐年上漲，汽車(chē)保有量也在穩固推進(jìn)。這也在一定程度上促進(jìn)了自主汽車(chē)品牌的崛起。

“只有如此大的保有量市場(chǎng)才能容納下國產(chǎn)自主品牌從小到大、從大到強?！崩铊I表示。

HIS Markit中國輕型車(chē)銷(xiāo)售預測經(jīng)理林懷濱對中國自主汽車(chē)品牌向上保有樂(lè )觀(guān)態(tài)度。他表示，縱觀(guān)近幾年國際國內汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，自主品牌的加權平均交易價(jià)格整體在上漲，質(zhì)量也有顯著(zhù)的進(jìn)步。中國自主汽車(chē)品牌整體向上趨勢明顯。

但自主汽車(chē)品牌想要占據世界品牌的前端部位還有很長(cháng)的路要走，尤其在市場(chǎng)份額、產(chǎn)品高端化等方面。

李鐸認為，國產(chǎn)自主汽車(chē)品牌的發(fā)展潛力巨大，改變市場(chǎng)格局首先要立足于國內市場(chǎng)。想要提升國產(chǎn)品牌的實(shí)力，需要從以下幾個(gè)方面入手；持續的研發(fā)投入、產(chǎn)品力的不斷提升及用戶(hù)需求的把握。國內的自主品牌都要有良性競爭的意識，共同推動(dòng)中國汽車(chē)品牌整體向上。

林懷濱表示，當前汽車(chē)品牌的發(fā)展有幾個(gè)不穩定的地方。比如，自主品牌缺乏“常青”車(chē)型，車(chē)輛銷(xiāo)量波動(dòng)很大；價(jià)格不穩定；車(chē)輛的設計也不穩定等。因此，自主品牌想要很大地改變市場(chǎng)格局還需努力，未來(lái)也有很大的成長(cháng)空間。

“在中高端的汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現突破是威馬汽車(chē)的目標，尤其在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域?！蓖R汽車(chē)戰略運營(yíng)副總裁梅松林表示。

除了乘用車(chē)之外，皮卡等商用車(chē)的發(fā)展也為我國汽車(chē)品牌向上增添一份活力。

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國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長(cháng)謝國平表示，據不完全統計，2020年底共有90多個(gè)城市對皮卡解禁進(jìn)行了積極響應。皮卡的解禁，可以在促進(jìn)消費、提升幸福感、促進(jìn)城鄉融合、促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更好的全球化及助力自主品牌向上方面發(fā)揮重要的作用。

在新能源、智能化的加持下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著(zhù)巨大的變革。自主品牌的崛起也為中國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展注入新的活力。

造車(chē)賽道日漸擁擠，百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的加入讓汽車(chē)市場(chǎng)更加波濤洶涌。

“混戰”來(lái)臨，誰(shuí)能成為最后的贏(yíng)家，我們拭目以待。

中國·郟縣億宏磨具有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)玻纖網(wǎng)蓋，采用優(yōu)質(zhì)的玻璃纖維網(wǎng)布，鍍鋅防銹金屬環(huán)和樹(shù)脂粘合劑為原材料，機械自動(dòng)化生產(chǎn)，加上嚴格的質(zhì)量控制和檢測測試，造就了不透膠、高強度、好韌性的網(wǎng)布基體。 

 郟縣億宏磨具有限公司我公司生產(chǎn)的 玻璃纖維網(wǎng)蓋（網(wǎng)布基體）可用于生產(chǎn)彈性磨盤(pán)、無(wú)紡布彈性磨盤(pán)、羊毛輪、黑金剛、組合彈性磨盤(pán)、彈性固結砂輪、金剛石彈性磨盤(pán)等。公司線(xiàn)上線(xiàn)下銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)在全國各地建立，并成功行銷(xiāo)歐洲，北美、東南亞等國家和地區。在保證質(zhì)量的基礎上，公司憑借著(zhù)良好的信譽(yù)及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，贏(yíng)得了業(yè)界同仁的廣泛認可。